关于汽车各主要部件的原理动态图

  汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  奋起的 新能源汽车 市场，是暮气沉沉的欧洲汽车产业最后的希望。销量33,738辆，同比增长11.92%，同时创造2015年12月以来最高纪录，12月份的良好表现为2017年欧洲新能源市场画上了完美句号。 实际上，奋起的新能源汽车市场，是暮气沉沉的欧洲汽车产业最后的希望。 纵观全年成绩单，去年欧洲新能源车总销量再创新高，达到306,143辆，同比增长37.52%，在欧洲整个汽车市场处于下滑（-5％）背景下，这一增长显得很亮眼，新能源车市场已成为欧洲大陆汽车产业增长最快的细分市场。 而在各车型上，12月是雷诺Zoe的回归，销量3,380辆，同比增长17.89%，并创造自去年6月以来最高销量纪录，累计销量31,41

  不可否认，新能源汽车会是下一个风口，所以谷歌、苹果这样的巨头也是拼命布局这样的领域，那么第三大手机生产厂商的华为有意进入这样的领域吗? 最近网上流传的消息称，华为将要进入造车行业，具体来说就是入股威马汽车公司。对这种的谣言，华为官方向澎湃称，近期网络出现一些关于华为造车的传闻，经了解，这是华为上海代表处企业业务部与威马汽车有限公司自2016年签署合作协议，致力于在企业信息化和车联网技术方面的合作，并不涉及威马汽车的制造，也没有对任何汽车制造商来投资。 为了尽最大可能避免以后类似的传闻又出现，华为强调，没有进入汽车制造业，也没有推出华为品牌汽车的计划。 虽然不参与直接造车，但是华为明确说，将利用自身在ICT与车联网等行业数字

  2016年，受益于政策利好、产品的质量等多重利好，比亚迪电动汽车在北京市场获得了巨大成功。据比亚迪销售总经理助理、京津营销总监赵长江介绍，2016年比亚迪电动汽车在京销量达到2万辆，在京市占率达到36%。 2017年，比亚迪在北京的热度依然不减。赵长江告诉编辑，截至到目前，比亚迪电动汽车在京销量已达到8000辆。仅5月份，比亚迪电动汽车在京销量就达到4102辆。从总量看，截至目前，京津地区选择比亚迪新能源汽车的用户已超过4万名。 “2017年我们的在北京的市占率目标是40%，争取达到45%。2017款e5、2017款秦EV300全面升级换代，用户反响很好。再加上电动SUV宋EV300即将进入北京目录，我对于比亚迪

  据外媒报道，虽然车窗能让车里的人远离昆虫、紫外线的困扰，但它们却没有一点生气，不过随着增强现实（AR）的到来，这样的一种情况将很快发生明显的变化。福特公司开发了一种叫做Feel the View的车窗。它利用窗户上的触觉反馈系统为视障人士提供外部事物的触觉描述。 据悉，该系统先是通过摄像机捕捉外部场景然后将其转换成255个灰度级，最后通过附在玻璃上的触觉电机传递给玻璃。 通用汽车的AR原型车窗既可以像孩子玩的神奇画板让乘客在玻璃上为外面的世界添加任何想要添加的元素，也能够给大家提供外界的AR信息。跟手机的AR技术一样，福特和通用汽车也在努力将其应用到人们已经在使用的表面，而不需要再穿上一些笨重的设备。 丰田则曾展示过一种AR／摄影混合系统，其中

  美国当地时间周五上午，一辆蓝色 特斯拉Model X 在美国101高速路上向南行驶时，撞上中间隔离栅，汽车起火。随后，这辆特斯拉被同一条车道上从后方开过来的马自达相撞，然后再被一辆奥迪撞上，一共3辆车被卷入这起事故，加利福尼亚公路巡警随即关闭了101号高速公路南行的四条车道。     此外，当技术人员在拆卸特斯拉被毁坏的 电池 的时候，特斯拉车体内发生了一起小的爆炸事件，特斯拉车主被送到斯坦福医院救治，不治身亡，这次事故的其他司机没有受伤。   至于事故原因，还在调查之中，电池起火显然是事故的焦点，有分析认为，特斯拉的电阵列安装在车辆底部，为了突出操控性，这加大了电池阵列受撞击的可能，进而造成 电芯 或模组是很容易移位，并联

  “汽车是网络、大数据、AI与实体经济深层次地融合的典型应用，网联化、智能化是汽车的发展趋势。信息技术助力汽车技术转型升级，智能汽车驱动信息技术逐步发展。”6月21日，GIV2018全球智能汽车前沿峰会进入第二天，中国工程院院士邬贺铨的演讲不离老本行，形象地把智能汽车比作“带轮子的移动智能终端”。面对未来，他也坦言，智能汽车带来技术、政策、法规等多方面的挑战，智能汽车的标准化还在进行中，智能汽车的创新永远在路上。   所谓智能汽车，就是无人驾驶人机交互。根据普华永道的预测：到2025年，中国、欧洲、美国三个地区的L4和L5级车保有量将达到730万辆。小马智行首席技术官张宁表示，将来中国是全球最大的无人驾驶市场，这得益于国家、地方政

  最近，搭载骁龙888的小米11、vivo X60、iQ00 7等一批5G旗舰手机的推出，让我们对于5nm先进制程越来越熟悉。其实，在消费电子科技类产品芯片领域，也是刚刚迈入5nm的时代，只有高通等少数几家厂商有实力打造5nm高端芯片，如果芯片厂商一开始就缺席了5nm先进工艺，那么恐怕要在新一轮的5G旗舰之争中落于下风。 日前，高通召开了以 重新定义汽车 为主题的线上发布会，同时发布了两款5nm制程的汽车用芯片，这是汽车领域首款5nm芯片，也是汽车芯片首次以如此快的速度追赶消费级电子科技类产品芯片制程工艺。 同时发布的高通第4代骁龙汽车数字座舱平台，其核心正是一颗5nm SoC，这颗先进的5nm芯片内部整合了第6代Kryo CPU

  数字座舱平台，重新定义5G时代出行体验 /

  微控制器供电 微控制器的供电电压可大致分为以下几种： ·5V：5V是最常见的微控制器供电电压，包括许多传统的8位微控制器和一些较老的16位微控制器。 ·3.3V：3.3V是现代微控制器中较为普遍的供电电压，包括许多32位微控制器和一些较新的16位微控制器。由于功耗更低，一些小型设备，如便携式设备，也常常使用3.3V的微控制器。 ·1.3V：一些新型微控制器，尤其是在低功耗和高性能方面，需要更低的供电电压。1.3V是一些这种类型的微控制器常用的电压。 必须要格外注意的是，不同的微控制器可能有不同的供电电压要求，具体的供电电压应该要依据具体的规格书来确定，如下列举了英飞凌 Aurix TC3XX系列的几种供电电压值。 PIN布置类型 PIN

  微控制器的供电电压 /

  车载网络维修必会技能200问

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